Доброго вечера Денис. Я подобное эксперементировал на своём мотцике Урал в девяностых, два карбюратора идеально не настроить, бензожор был ещё тот успеваи заливать. Пришла харошая идея на ум переделать на один карбюратор. Я решил срезать штатныи воздухаочиститель расположеныи на кпп. Зделал самодельныи калектор получилось идин карбюратор на оба цилиндра по середине на месте где был воздухаочиститель, далее также выхлопнои калектор с левого цилиндра с поворотами под впускным калектором приваривал труба к трубе левыи выхлоп уходил на правую сторону и соединялся с самоваром. Карбюратор от мотцика Восход вместе с воздухаочистителем. Воздухаочиститель расположил на месте АКБ. АКБ расподожил в каляске. Получилось то что я даже не ожидал экономия в разы. При запуске холодного двигателя бензин жидкии подаётся с карбюратора во впускнои калектор, после прогрева двигателя выхлопнои калектор прогревал впускнои калектор, таким образом с карбюратора во впускнои калектор подавался жидкии бензин в прогретом калекторе бензин переходил в парообразное састояние в смеси с воздухом получалась топливная бензопарообразная смесь. Раньше до переделки бензина хватало на полсотни км полного бака 20 литров. После переделки на один карбюратор с подогревом расход получился 3.9-4 литра на сто км ходу мощность заметно возросла оба цилиндра работали синхронно запуск двигателя с полпинка. Жил у меня мотцик три с половинои года, купил я автомобиль сасед умолял меня продать ему мотцик продал ему он ещё года четыре на нём ганял пока не убил в хлам. Щас сам о том сожалею что продал. При таких ценах на бензин эксперимент с мотциком вспоминаю с ностальгиеи. Денис попробуите мои вариант и у вас всё получится, экономия будет в разы заметна. Удачи вам и вашеи каманде. Ваш подписчик.

@kolomenski79

Жыл бұрын

вот японцы дурачки, что делают на каждый цилиндр по карбюратору. 😂

Тема с экономией топлива самая интересная, продолжай снимать и экспериментировать, интересно что реально работает, а что не стоит трудозатрат. И отдельное спасибо за старые видео по ремонту газелей , очень помогают.

@TheAtlantisGate

Жыл бұрын

Тема с экономией упирается в стехиометрию, когда на 1 кг топлива нужно 14.7 кг воздуха. Победителей физики было чуть меньше, чем дохера, начиная от чудо-присадок и заканчивая чудо-завихрителями и омагничивателями.

@witaliy1980

Жыл бұрын

И тем не менее победитель был выявлен - непосредственный впрыск. А вот с карбюратором можно мудрить и рукоблудить, хоть немного приближая к показателям впрыска.

@northwind393

Жыл бұрын

На инжекторе нужно тестить. Карб это дно. ДНИЩЕ!! как и рашия.

Я знал, что рано или поздно он соберёт бульбуратор

@user-mz6gi2er4e

Жыл бұрын

👍👍👍👍😁

@user-cj1pr3ce4m

Жыл бұрын

😂 ты имел колиян

Интересно, конечно, только смыла в этих экспериментах особого нет.

в прошлом веке еще в школе с пацанами замутили глушитель со змеевиком для мопеда Верховина. Газообразное топливо подавалось во впускной колектор после заслонки. А суть всей этой системы заключалась чтоб ездить на солярке. Хочу сказать что все работало и неплохо только предварительно приходилось нагревать солярку до кипения чтоб завести мопед. Потом он летел как пуля обгоняя такие же на бензине.

Это тупиковый путь. Карбюратор неплохо смешивает бензин особенно на оборотах. В этом плане там нечего улучшать. Хотите получить экономию - двигайтесь в сторону сжигания бедной смеси. Если удастся ее сжигать так же эффективно как стехеометрическую, это будет существенная экономия

@user-uk4mf7ck2t

Жыл бұрын

Ничего не понятно, но очень интересно

@user-pn5xz2uu5w

Жыл бұрын

Мощности не будет.

@eugenez7955

Жыл бұрын

@@user-pn5xz2uu5w если сжигать эффективно, то будет. Дизель работает на очень бедной смеси

@user-pn5xz2uu5w

Жыл бұрын

@@eugenez7955 энергию посчитайте, даже при кпд 100%

@eugenez7955

Жыл бұрын

@@user-pn5xz2uu5w разумеется мощность зависит от количества топлива. Но есть пример дизеля, когда когда при том же количестве топлива, но большем количестве воздуха извлекается больше энергии за счёт большего КПД. Бензиновому двигателю нужно избавляться от дросселя, который ограничивает поступление воздуха и цилиндры не донаполняются. Вот о чем я говорю: о режимах частичной, а не полной мощности.

Любопытно будет подобную систему ещё испытать на бензиновом генераторе.

@user-ev9yx8fk1y

Жыл бұрын

Надо чтоб 4х-тактный был.)

@zbufferasat

Жыл бұрын

Зачем вам это? Спешите уложить мотор на генераторе?) Как вы будете контролировать качество смеси? Эксперимент не доказывает преимущества в расходе. Нужно подключить газоанализатор или ШДК, чтобы уровнять качество смеси, а потом делать выводы. В данном эксперименте экономия топлива около 25%, смесь при этом максимально бедная, что для мотора плохо. Столько же экономии дает система ЕГР на холостом ходу, но при этом там смесь 14.7/1, которая не угробит мотор)

@user-nw8zr6wo3x

Жыл бұрын

Значит надо ещё воду подавать во впускной коллектор, чтобы охлаждать цилиндры дополнительно

@motrdi7512

Жыл бұрын

Ага, интересно на сколько моторчик станет ровнее работать.

@zbufferasat

Жыл бұрын

@@user-nw8zr6wo3x Можно даже вместо бензина воду подавать, в ней же и водород и кислород есть)

Наконец то дождался видео,Я уже начал забывать как Денис выглядит 👍

Идея по дозированию паров. Поставить дроссельную заслонку и в зависимости от её открытия подавать большее или меньшее напряжение на испаритель. Также идея, для ёмкости, где стоит испаритель нужно встроить поплавковый клапан, чтобы уровень в ёмкости был на одном уровне для наилучшего образования взвеси.

@TheAtlantisGate

Жыл бұрын

В конечном итоге ты изобретешь карбюратор. Не сдавайся.

@maxsiniy4334

Жыл бұрын

И будет это все тупить как нормальный электронный дроссель? Или нет?

@izvr07

Жыл бұрын

@@maxsiniy4334 просто е-газ это ещё норм. Ты на гранте с роботом поезди. Вот где настоящий тупняк.

@maxsiniy4334

Жыл бұрын

@@izvr07 Нет, есть авто, где норм. А робот вообще зло.

@svista182

Жыл бұрын

@@TheAtlantisGate проблема карбюратора, что он не даёт взвесь бензиновую. А здесь новая технология смесеобразования.

Здравствуйте. Очень нравятся подобные ваши эксперименты и жду каждого с нетерпением. Мне кажется вам нужно практические идеи попробовать брать с разработок Тома Огла. В интернете есть фотографии его патентов. Тоже в свое время мечтал на свою карбовую девятку что то по его чертежам изготовить, да что там скрывать и сейчас не против что то подобное замутить)))

С нетерпением ждал именно этот выпуск про бензин аппарат

Ура, дождались! Спасибо!

Денис привет! Сделайте систему как делал Том Огл, нагревал бензин до состояния пара и давление появится

Жду продолжения эксперимента!

Было очень интересно, спасибо. Возможно чёт получиться придумать с тем чтобы развивать обороты двигателя

Денис, движок с газобензином подключай к генератору, а от гены запитай электродвигатель и на электротяги привод на колеса.

Дозировка жидкости как на увлажнителе должна быть, при испарении автоматом добавляется

Строите Карбюратор Огла. Будет интересно. Расход бензина у Тома Огла на его Маслкаре с рабочим объемом двигателя около 5 литров (могу ошибаться) 3 литра на 100 км

Супер тема!!! Нужно врезать испаритель в выхлопную, что бы грелось и испарялось как на паяльной лампе. Дозировать подачу до подогрева и плюс заслонка как на инжекторе.

@u-007

Жыл бұрын

Гениально.... А потом ехать и трястись от страха, ибо если этот испаритель бензина вдруг прогорит и пары попадут в раскалённый выхлоп, то шандарахнет так, что мало не покажется! :)

@denissar8127

Жыл бұрын

@@u-007 лампа паяльная же не шарахает.

Спасибо, интересно

Реально получится в испарителе из длинной трубы с многими излучателями, протеканием бензина там тонким слоем. Мощность на излучатель для полноценной работы мотора 100 лс, нужна 3 кВт. Уже пройденный этап, который привел к подогреваемому ресиверу для двух карбюраторов.

Подобный опыт делали даже проще. Брали канистру, разрезали в нескольких местах, в них вставляли трубки и погружали в бензин, через пробку выводили шланг, этот шланг уже вставляли в воздухозаборник. И отпадает надобность в нагревателе, и в дозирование паров. Они проходят через родную заслонку в карбюраторе и мотор работает натхолостых и на оборотах

Ден, конечно юзай оборудование для газа. Еще можно попробовать поставить форсы от дизеля, но расход вырастет. Зато впрыскивает хорошо. Мб давление поменьше подавать надо

Эта тема очень интересная если придумать что то работоспособное это будет прорыв мать его в экономии топлива , так что давай дерзай разрабатывай надеюсь что у тебя получится всё 👍👍👍👍👍👍👍

@zbufferasat

Жыл бұрын

Чудес не бывает. Экономии топлива добиваются другими способами.

@sergo5554

Жыл бұрын

@@zbufferasat был один изобретатель который придумал карбюратор на испарение но увы в массовое производство не пустили по причине всем нам известной

@fansteori

10 ай бұрын

Давно во всех нормальных авто, уже установлена эта система. Не будет прорыва, всё что можно уже сделано.

Денис, не сдавайся. Скоро ты откроешь тот факт, что двигатель может работать на метане или пропан-бутане...Но это не точно.

сделай на инжекторе впрыск с фарсунок в камеру распыления а родные отверстия для фарсунок заткни и тогда комп на инжекторе засчет показания датчиков будет подливать бенз в камеру распыления но нужно учитывать то что камера при пуске должна быть пустой чтоб всё что литело с фарсунок быстро распылялось с потоком воздуха сам подумай

Привет Денис, 2 года как продал свой SAFE, но всегда смотрю твой канал с удовольствием. (кстати пересел на фетбайк) электро тема твоя заслуга.

Денис здравия тебе, поставь карбюратор с врезкой под газовое оборудование соотвественно к этой врезке и подсоединишь шланг, соответственно ёмкость коротковата поэтому капли закидывпет в шланг и мало бенза влазит -удлиннить, немного давления созданного в твоём бульбуляторе не помешало бы 1-2 очка, чтобы пар залетал в в карб ну и можно ещё клапан поставить открывающийся на 2 бар либо меньше но это совсем заморочки. Могу предложить девятину по прошлогодним ценам 50 ))

Нужно сделать через ардуино, как инжектор) И сделай испаритель как самогонный аппарат.

🍓🍒🍓Мы в том воду подавали Газ Брауна Водород В большегрузные автомобили. КамАЗ и Ифа Ох, как она перла груженая на подъемы)). Как реактивный самолет. А педаль газа работала не как дизельная, с запозданием. А как инжекторная И произошла экономия солярки За счет более качественного сжигания топлива

Эта система давно организована на старых фольксах (Golf 3 моновпрыск) . Там в впускном коллекторе стоит ёж который при включении зажигания разогревается очень сильно и при попадании на него бензина испаряет его а регулируется качество бензина лямбдой одной. Реально экономия есть очень большая.

Денис, а если попробовать прокачивать компрессором воздух через ёмкость с бензином получая пары как в ювелирных горелках?

В наше время очень много современных двигателей с непосредственным впрыском топлива, там давление может быть больше 100 атмосфер и при таком давлении бензин превращается в туман, вот и всё что можно сделать с бензиновым ДВС

Нужна система по типу карбюратора, немного иначе, но похожая - для начала тело должно состоять из двух вставленных одна в другую и притертых труб с четырьмя каплевидными отверстиями с противоположным направлением, при нажатии на педаль газа внутренняя труба поворачивается по оси, постепенно увеличивая диаметр отверстий, соответственно воздух, проходя по этой трубе насыщается парами топлива в зависимости от степени открытия отверстий. К внешней трубе к отверстиям через общий кольцевой канал подсоединяются камеры с пьезоиспарителем и поплавковым дозатором, количество испарителей можно масштабировать, в каждой испарительной камере возможно придется сделать отверстие для подсоса воздуха, но это не точно.

Денис, найди карбюратор Тома Огла!!! Пробег с его использованием на 1 литре 48 км!! С учетом того, что ставился на V8 5.7 литра!!!

Опять все упирается в правильность дозировки топлива! Плотность паровой смеси очень зависит от ее температуры, ну прям точь в точь как с гбо. Теперь есть ли смысл изобретать велосипед? Второй вопрос с бензиновой паровой смесью. Чем выше температура впускного воздуха, тем меньше мощьность двигателя из-за ее меньшей плотности. Слишком много переменных и нерешенных вопросов с ее приготовлением.

тоже ждал продолжения)))

vista182 5 часов назад Идея по дозированию паров. Поставить дроссельную заслонку и в зависимости от её открытия подавать большее или меньшее напряжение на испаритель. Также идея, для ёмкости, где стоит испаритель нужно встроить поплавковый клапан, чтобы уровень в ёмкости был на одном уровне для наилучшего образования взвеси.

Жду продолжения!)

🍓🍒🍓Вот бы ее еще и на Водород перевести как у Стенли Майера))

Всё таки именно пар будет работать,так как ультразвуковой испаритель отличается. Думаю нужно отсечь нагретый бензин от обратки в бак создать кольцо ибо греть весь бензин не стоит 😂. И или над нагреваюшим элементом сделать форсунку,от датчика коленвала и т.д ..... но по сути это та же история с карбом. Хотя сам нагрев и испарения позволят использовать любое топлива от слова совсем любое что может гореть в газообразных состояниях. Всё очень заманчиво в этой теме!!!!!

Исследователи))) молодцы конечно, но как показывает практика, простому потребителю это никак не помогает, но занятно. Интеграцию вписал изящно))

Очень ждём следующей ролик.

Впаяй медную трубку в верхний бачек радиатора и подключи топливо от б.насоса слева ,а справа выход к карбюратору! Только надо ставить насос от печки ЗАЗ,для подкачки бенза! Провод на катушку! Я на копейке так делал!практически на парах едешь!!!

Молодец Денис супер идея , но без хорошего давления воздуха врядли что то выйдет ! нужна сильная порция воздуха

@TheAtlantisGate

Жыл бұрын

В его случае давление воздуха - отличное, целая атмосфера.

У меня когда то была мысль в инжекторной системе поставить 5-ю форсунку в корпусе воздушного фильтра перед фильтром, что бы распыляла на фоздушный фильтр. Управление ей взять с любой форсунки. С фильтра бенз. будет испаряться и идти с воздухом в двигатель. По 1-й лямбде система сама подстроит смесь. По идее топливная коррекция уйдет на 25%, и ЭСУД (ЭБУ) зажжет джеки чан. Наверное, что бы гарантированно полность испарить бензин, нужно все форсунки переносить из впускного ресивера в корпус вождушного фильтра - это 100% способ.... P.S. Но это не точно))

Если цель экономить то нужно подавать более бедную смесь. Этого проще можно добить и на инжекторе поставив ШДК и поколдовать с прошивкой. Качество смеси у инжектор компенсируется точным соотношением лямбды. Все твои труды закончатся тем что ты не сможешь подавать правильную смесь . Можно настроить только для статичного режима который все равно будет плавать от температуры двигателя и воздуха на впуске. И без ШДК норм не настроить даже текущую установку.

Такой испаритель надо ставить на генератор. Выставлять оптимальные обороты и пусть молотит

Поищи на просторах инета старый видос, там насколько помню в 4х литровый старый карбюраторный форд подавали пары топлива примерно как ты. Пары выделялись за счёт тонкой трубки потипу тормозной ВКРУЧЕННОЙ В ВЫХЛОП и подавались в колбу с топливом. Этим самым и решались проблемы с подогревом и регулировкой количества паров.

Лучший блогер !

🍓🍒🍓Подписался на канал. Нажал колокольчик, чтобы получать свежие выпуски и ни разу об этом не пожалел)) Очень интересные эксперименты

1 - топл.пар должен попадать в цилиндр нагретым почти до температуры самовоспламенения .чем он ближе к этой темп. при возгарании тем эффективнее . 2 дозировка пара должна осущ. За счет разряжения а не подачи топл. в идеале из рессивера -"колодца испаренного топлива" .

Денис, так а сколько проработал двигатель на 400мл бензина через испаритель??????

Форсунки и так хорошо распыляют топливо. Эксперимент не дает результатов. Да и стехиометрию смеси не отменял никто...

Дэнчик привет, если трубку намотать глушак так работает ,но но чуток опасно

Экономия будет если поднимать сильно степень сжатия, с газифицированым бензом детонация должна наступить при большей степени сжатия, так как смесеобразование лучше, если ещё добавить впрыск воды то еще при большую степень сжатия можно сделать.

@kolomenski79

Жыл бұрын

а через карбюратор бензин не в виде газа поступает?

Денис молодец пока во всем не разберёшся то прогресса не будет... Следующий проект гибрид на тяге генератора от бензопилы... Ну или мотор на Водороде из разщипления Н2О... :) Идея ? Если бы производители хотели сэкономить деньги народа, верю у них бы получилось, но кому это интересно... ? Народу

С кайфом лайк! Смотрю уже 4 года каждое видио и появился у меня вопрос калина куда пропала ?

@Mastepan

Жыл бұрын

Синяя калина перевертышь

@DenisLegostaev2015

Жыл бұрын

Она ушла на запчасти))

У нас генераторы часто бензиновые и на не больших оборотах ! Вот эта система поможет экономить !!

надо выделяемый пар собирать в бачке расширителя и оттуда при полном газе подавать вентилятором, на холостых малые обороты вента, на максимальных - максимальные, но тут уже одним испарителем не обойтись, надо 2, а то и 4, включать их в зависимости от педали газа,чтобы они накачивали пар в бачок без лагов. ардуино в помощь!

Поставьте разделитель жидкости , ипользуеться в холодильных системах чтоб фреон в жидком виде непопадал в компресор

Может дозировать поставить не один пьезо а несколько штук и просто подключать как надо больше топлива по очереди все...

Денис покажи как сделать генератор водорода (электролизер) для 1.6 16кл

Но лампа не по детски жрет бензин .за ролик класс

Супер видео молодец круто класс класс

Надо было написать Секретная разработка своими руками для снижения расхода топлива

Жду следующую серию.

Денис... Гибрид водородыч что можно сказать о нем.... Стоит заморачивться?

Очень хорошая идея.

Ден красава 👍👍👍

Ждём ждём давай жги Дэн💪💪💪👍

Когда еду за вазом чувствую, что воняет бензином. Подскажите, нельзя ли придумать устройство для сбора топлива. Спасибо.

Хорошая идея чтобы произошёл бум 🔥🔥🔥

дпдз - по сути тот же самый резистор. при открытии заслонки сопротивление меняется, а нагреть можно в дроссельной заслонке, подвести горячую жидкость

А как на счёт высокой температуры сгорания?

Может установить стандартное газовое оборудование, только подавать в него бензиновый пар?

Лайк и комментарий в поддержку!

а температуру двигателя ты учитывал?

Денис, хватит изобретать велосипед, это же реактор Пантоне, УЗ версия )) Или доведи до работоспособности карбюратор Огла

Лять, люди, посмотрите у Ланкарры про "вечные двигатели" он там и испарительные и то почему они не работают разбирает...

Вот любопытно, данным экспериментом как бы обедняешь.смесь. А что происходит при обеднённой смеси ?

Great job, thank you brother. You are so talented

возьмите разработки самагонщиков и переделайте под бензиновую основу может и получится😁

Крутой,видос

Денис. Водородный реактор надо собирать. Вот тогда будет тема. Помню как то небольшой с пластинами из нержавейки собирали. Маленьнька газовая горелка работала отлично. Но дальше не пошли

@kolomenski79

Жыл бұрын

а энергия для разложения воды от святого духа будет браться?

@Zhorik_TV

Жыл бұрын

@@kolomenski79 нет. От аккумулятора

@kolomenski79

Жыл бұрын

@@Zhorik_TV видимо, первый закон термодинамики в школе прошёл мимо тебя. и это нормально для мамкиных ынжынераф.

@Zhorik_TV

Жыл бұрын

@@kolomenski79 слушай. Да же спорить не буду. Еще раз говорю собирал маленькуюиустановку. Горелка для стоматологии .. Маленькая, горела на ура шарики резиновые надували... Напряжение подавали три вольта На большую установку и дальнейших расчетов по электричеству и выработки водорода и кислорода ( в равных частях) времени не нашли. Хочешь заморочиться так сделай не забудь гидрозатвор только сделать.

@kolomenski79

Жыл бұрын

@@Zhorik_TV для тебя стало открытием разложение воды постоянным током на водород и кислород? это тоже нормально для мамкиных ынжынераф. у меня в ПГУ такие же деятели недавно с большой помпой сообщили об открытии эффекта Ранка-Хилша.

хорошая идея, ювелирная горелка работает дольше на много дольше на76 бензине чем на 92

При сжигании топлива выделяется определенное количество энергии. Я как то сравнивал давно… у меня получилось что цена топлива прямо зависит от выделяемой энергии и на все виды топлива примерно одинакова. Исключение лишь магистральный метан для населения.

На генераторе обороты почти не изменяються. Может сделать систему как у Белаза, электродвигатели на колесах питает генератор на бензине.

Попробуйте поджечь воду ( перегретый пар 🔥💨 ) - змеевик из самой жаропрочной нердавейки поместить в факел пламени и сама себя система будет разогревать по принципу паяльной бензлампы. Стартовать мап газом или автогеном .

я снизил расход бензина до 2-3 л , это возможно отвёрткой на карбюраторах жигулей Солекс .(на других тоже можно ) В книжке написано было до нулья .Говорить об этом все равно что сказать видел инопланетянина . лет 35 назад предлагал знакомым за минут пятнадцать сделать , не верили , никто не соглашался .

Самое важное соблюдать стехиометрию, а то можно экономить деньги на топливе, для капиталки двигателя который сдох от последствий работы на бедной смеси

🍓🍒🍓Самый интересный эксперимент с подачей Водорода в автомобиль, был на Старенькой Ифе)) Ее было не жалко. По паспорту на пять тонн. А нагрузили 10 тонн угля. Как она бедная тяжело на подъемы шла)) Включили подачу Водорода И она стала как реактивный самолет. Она не чувствовала груза от слова Совсем!)) Как будто пустая едет)) Экономия солярки была примерно 30 процентов А двигатель шептал как у иномарки)) Особенно педаль газа поразила. Нажатие было как у инжектора Чуствовала малейшее прикосновение ноги. Водород брали установив дополнительный генератор Чтобы не брать электричество с основного

Проверьте актуальность водородной установки, есть ли экономия, а можно и самим смастерить )))

Конкретно у этой конструкции есть много минусов и она никуда не годится Чтобы сделал я: 1. Поставил поплавковую камеру от старого карбюратора. В таком случае легко настроить оптимальный уровень топлива, который будет поддерживаться автоматически 2. Подогрев паров сделал с помощью охлаждающей жидкости. На прогретом двигателе её температура около 90 градусов, чего должно быть более чем достаточно для испарения бензина. Да и это в разы безопаснее, чем что-то тянуть к выпускному коллектору... 3. Привод клапана испарителя можно сделать как механическим (но тут придётся постараться), так и электронным. Любой школьник, занимающийся Arduino вам с этим может помочь. Напишите Alex'у Giver'у. Может быть, он заинтересуется вашим проектом 4. Мощность самого испарителя можно и не регулировать, предварительно настроив на оптимальный по качеству испарения режим

Здравствуйте Денис слышал что если в бак сделать шланг с распылением воздуха чтобы он обогащал бензин то машина будет есть меньше бензин компрессора якобы хватает от аквариума . Не желаешь протестировать.

Ты хочешь сделать карбюратор Огла. Онсделал его лет 100 назад , правда он как-то странно помер...😉

Главное не спалить гараж

0.7-0.8 литра бензина в час, короче, по итогу получилось... Нормальный расход топлива у двигателя такого объёма. В чем прикол тогда??! А да, себя занять, контент сделать)))

Попробуй сделать двухкамерный испаритель бензин/вода

Динис здравствуйте! По возможности проведите эксперимент с роскоксовкой поршневых колец. Что будет есле по немногу добавлять роскоксовку в масло в процессе эксплуатации автомобиля?! Очистит двигатель или убьет его?!

@Pashtat

Жыл бұрын

Убьёт. Лучше всего сделать с помощью капельницы и воды подачей через впуск