За ролик Большое СПАСИБО ! лайк , приятно смотреть тех . информацию от Умного и Знающего человека ! ( это без всякого прикола ! ) СПАСИБО !

Огромное спасибо что по прежнему делаете качественный обзор на такие вещи как фильтры. На ютубе таких качественных обзоров никто не делает. Лойс поставил.

всегда смотрю твои тесты и обзоры, много интересного для себя впитываю. Продолжай в том же духе!!!👍

Привет Денис, спасибо тебе друг за твои видео, и за это отдельно, у меня тоже есть ролик с магнитом на фильтре, так столько скептиков собралось, что ужас. Ребята начали за меня заступаться и дали ссылку на это видео, которое я даже не видел, но всё равно народ не верит даже глазам, что магнит собирает железные частички. Что с людьми происходит, им в глаза доказательства показывают, а они не верят! Короче ЛАЙК тебе большущий и развития, хорошее дело делаешь!

@TheMikki1982

5 жыл бұрын

Конечно собирает, он же магнит... Даже те, что появляются при распиле фильтра ножовкой - он тоже внезапно собирает)))

@sergemoreman7806

9 ай бұрын

Он эти частички еще и намагничивает, выплевывает фильтр их через клапан при холодном пуске . И где они осядут,ААА?!? Их потом и не слить с отработкой😂. Клоунада 😂

Спасибо за обзор! Всегда смотрю.

*Поздравляю друг!! 200к!!!*

@DenisLegostaev2015

6 жыл бұрын

Спасибо!)

@Professor-baza10

6 жыл бұрын

Я извиняюсь, но... нихуясебе

@DomashMaster

6 жыл бұрын

Разберём'ся :)))

Пересматриваю в очередной раз... Каналу Здоровья.

Установка большого фильтра, по мимо сказанного, увеличивает масляное давление в системе, снижает нагрузку на сам масляный насос, что важно, например во время зимних пусков. Нужно сказать, что любой фильтр работает эффективнее, не когда он новый, а когда слегка забит ( в своем среднем диапазоне). Т.е. двигатель с промытым б/у фильтром имеет больший ресурс чем с новым фильтром. Кроме этого движение масла в большом фильтре гораздо медленнее, что приводит к осаживанию большего количества частиц. Поэтому один большой фильтр даст лучший результат чем десять маленьких регулярно сменяемых. Идея с магнитами в фильтрах стара, она давным давно придумана изобретателями и оформлена патентами, только вот промышленность, почему то такие фильтры к сожалению не производит. Фильтры плохого качества (как и другие запчасти) производятся специально, чтоб снизить ресурс двигателя и заработать больше бабла. По сути покупая фильтр, человек приобретает кота в мешке. Магниты будут намного эффективнее работать если их поставить во внутрь фильтра. Можно магниты поставить и в масляный поддон и в коробку и в мост. Фильтр должен быть разборным и обслуживаемым элементом. Одноразовые фильтры это зло.

Отличные видосы, продолжай в том же духе!

палец вверх 👍))) спасибо за полезный видос . удачи в творчестве ...

Как всегда полезно и интересно! Спасибо

смотрю весь цикл. ребята вы просто школа для чайников! спасибо вам.

Хорошее видео, нашел Вас через драйв2, подписываюсь!

сделай уже видео про эмульсию!!! смешайте воду и трансмиссионное масло и полученную смесь испытайте на машине трения, будет полезно для владельцев внедорожников у которых часто вода в мостах, на сколько сильно вода снижает фрикционные свойства

@DenisLegostaev2015

6 жыл бұрын

Кстати интересная тема!!! Но вот только фрикционные вода повысит а антифрикционные свойства понизит)) Думаю даже проблема не в этом, а в том что из за воды на парах трения появляется коррозия, она просто выедает метал, и вязкость меняется отсюда шумы и поломки

@bogdic34

6 жыл бұрын

Denis МЕХАНИК надо проверять)) ждем видео)

@FenelonovArtur

Жыл бұрын

Еще бы проверять по технологии (взвешивать в мг. трущиеся пары до и после испытаний, которые длятся по несколько часов для каждого образца масла), а не как это делают наебщики.

Денис, хотелось бы увидеть известных фирм такие как Mann, Mahle, VAG и.т.д. А разобранные тобой малоизвестных фирм вряд ли кто будет ставить.

Как всегда, все нравится, красавчик！

Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и 😀

Денис - вы видимо просто не видели как достает привод об масленый фильтр. Хорошая яма и при выходе из нее масло уже все на дороге. Да, надо быть дураком в такие ямы влетать на скорости, но раз в год и "палка стреляет".

Спасибо за ваш труд 👍👍👍

Молодец Денис!Максимально информативно!

Денис Спасибо,смотрю с удовольствием.А про весту можете подсказать.

Эксперимент с концевиком очень нужен. Наткнулся на статью где утверждали что перепускной клапан начинает открываться чуть ли не постоянно уже после 3 тыс пробега. Да и на каких режимах и как он работает тоже былобы интересно узнать. Думаю особенно это порадует любителей долбить в отсечку и менят масло с фильтрами на 15 тыс. Очень жду, спасибо, Денис.

Спасибо за твои видосы. Хотел бы разобраться с вопросом по размеру масляных фильтров. У меня Ниссан хтрайл двигатель 2 литра. Подходят как маленькие так и большие фильтра. Но хочется понять влияние размеров , Настройки обратных клапанов на какое давление, на работу двигателя и ресурс фильтра .

Спасибо Денис!

Денис, сделай как нибудь тему про гидрокомпенсаторы. Бывают случаи, когда после замены гидриков они все равно стучат. Даже при промывке двигателя и замене масла все равно стучат. Я думаю ты интереснео видео сделаешь на эту тему! Заранее благодарю!)

Добрый вечер, Денис. Такого годного канала я ещё не видел, очень много видео посмотрел, очень полезные советы, спасибо. Но у меня один вопрос по поводу установки магнитов на низ фильтра, так как перепускной клапан находится у многих фильтров снизу, не будет ли масло забирать с магнитов мусор во время срабатывания перепускного клапана? Смогут ли они удержать?

Здравствуйте Денис, спасибо за ваши видео, как вы считаете расположение магнита на торце или дне масляного фильтра там где вы рекомендуете влияет на перепускной клапан масляного фильтра и его работу?

скорее делай концевик!!! очень интересно!!!!

Красава👍 Ты с дизелями работаешь? А то всё про бензинки речь идёт. Если есть возможность про дизеля по снимай.

А магнит не нарушает работу перепускного клапана?

Было бы интересно посмотреть на подделки известных брендов, man mahle bosch, как отличить и не взять подделку

Очень много интересной и полезной информации, спасибо! Только вот вопрос, эти магниты могут как-нибудь повлиять на работу клапана? Если устанавливать с тыльной стороны?

Не знаю не знаю в гараже твои видосы больше нравятся чем в лаборатории ну серовно всем лаб видосам лайк

Денис, привет! Возникла мысля на счет жесткости резиновых обратных клапанов. Возможно, когда масло прогревается до рабочей температуры, эта резина становится вполне себе эластичной. А в холодном состоянии она на многих фильтрах жесткая - имитирует приоткрытый клапан, в чем тоже есть свой плюс.

Денис Добрый вечер! классные у тебя видио!! ты мог бы подсказать какой фильтр поставить на лачетти 1.6???

Кестате, спасибо за тесты, теперь не ставлю всякую шнягу)

Всегда покупал оригу Хёндэ фильтры. Сейчас заказал базальт, интересно будет его распилить...

Денис! По возможности сделай, пожалуйста, обзор оригинальных фильтров УАЗ и Great Wall!

Делимся видосом с друзьями не стесняемся!!! Почему так много людей покупают всякую шнягу не понимаю, с каждым разом все больше и больше!!!!!

@antohatriflash

6 жыл бұрын

Вот теперь лайк )

@adjo5184

6 жыл бұрын

Чтобы сделать концевик на обратный клапан: приклей неодимовый магнит на обратный клапан, а снаружи банки поставь геркон.

@Steel0287

6 жыл бұрын

Как по мне: есть mahle/knecht и есть оригинал, остальное нафиг. Хотелось бы узнать, вот у тебя фильтры только в бочках, но некоторые машины имеют заменяемые кассеты фильтрующие, где клапан не меняется. Почему там они живут долго?

@verity.13579

6 жыл бұрын

Denis МЕХАНИК , составь список хороших и плохих фильтров ) Видео про фильтры заходит

@user-ey5gv6xz1f

6 жыл бұрын

Denis МЕХАНИК Денис а какой фильтр ты посоветуешь? Хочу масло поменять в автомобиле киа.хочу поставить качественный фильтр.будь добр подскажи)))

Отличный обзор! Но у меня никакой стружки в фильтре так и не появлялось, уже проверял 3 замены масла с фильтром было. Фильтр Vic 110,масло 10w30 BP Visco 3000,мотор 3s-fe.

Сделай обзор на фильтры VIC и TOYOTA, и хотелось бы увидеть масло TOYOTA.

Привет. Какой всё-таки себе ставишь? Bosch? Спасибо.

Здравствуйте. В ппомышленности есть практика устанавливать на фильтре дифференциальнон реле давления. Оно "смотрит" на разницу давления до и после фильтра. И если оно превышает определенное значение, срабатывает сигнализация. А вообще, лучше поставить два датчика давления, один до, а другой после фильтра. И уже оценивать

привет, уважуха ! металлический корпус фильтра экранирует магнит. неодимовые магниты при нагреве теряют силу. а от концевика , я уверен, отморозишься.

Может не в тему,сделай обзоры и тесты незамерзайки пожалуйста,уже зима скоро,стали продавать шлак всякий,было бы полезно для народа,за это видео зачет,уже заждался полезного видоса

Ден доброго времени суток.зделай такой же обзор с топливными фильтрами.спасибо.

Спасибо за видео. Я думал это кровь на фильтре))

из ваших видосов и не только, сделал вывод что фильтры МаNN одни из самых лучших. До этого брал ViK но у него клапан из задубевшей резины.

Фильтр от ВАЗ класики отличается от фильтра ВАЗ девятого семейства не только размером, но и усилием открытия дренажного клапана. У девяток масляный насос намного сильнее чем у классик и создаёт большее давление. С одной стороны у большего фильтра больше фильтрующая поверхность, но из за слабого клапана масло его будет продавливать и идти мимо фильтра.

Денис я вроде все тесты масел смотрел но не помню теста этого масла LIQUI MOLY Optimal Diesel 10W-40 так-как стал обладателем дизельного автомобиля очень интересует твое мнение по этому маслу.

Очень интересно проверить премиальные фильтры, как: FRAM Ultra Synthetic Spin-On Oil Filter Bosch Distance Plus High Performance Oil Filter

касаемо концевика и магнитов: в качестве концевика можно попробовать китайский промышленный индуктивный датчик - его должно быть проще врезать. а магниты плохо отработали скорей всего из-за размера. мне кажется, не имеет особого значения куда клеить если магниты будут достаточно мощными. с задним расположением во-первых магнит был здоровый, а во-вторых там нет течения масла, которое уносило бы стружку.

Спасибо Денис ща хороший информационный видик. Здесь за "прудом" в Штатах конечно есть разные фильтры . Был фильтр Bosch Ultra синего цвета покраски. Прекратили продажу и за низкого количества продажи. Дороговато по сравнению других . Есть и Purolator Boss . Но разумеется и всякие "economy class" которые даже на шару не буду ставить ... Денис - но сегодня всё меньше машин с такими фильтрами. Всё больше с "cartridge filter" то есть только бумажные без металлической цилиндра. Как насчёт тех фильтров ?

@Andrew__Smith

Жыл бұрын

Где он в той помойке их возьмёт???

вопрос.есть двигатель(новый) 20лет стоял в сарае,стоет ли менять сальники и пркладки.за ранание спасибо.

Здравия! Денис, проверь, пожалуйста, фильтр VIC. Спасибо.

Денис, если будет возможность протестируйте пожалуйста масло comma, слышал о нем положительные отзывы, хотелось бы от вас узнать как оно

Про концевик... идея очень интересная и по моему я сам о ней писал ранее. В интернете есть статья "масляный фильтр работает всего 2500 километров?". Очень многое уже можно сказать сейчас. Достаточно из распиленных фильтров вырезать бумагу и посмотреть где скопились отложения. Забегая вперед скажу что они будут только в углах фильтрующего элемента. Весь остальной мусор смывает в магистраль через клапан. При чем даже в летний период. Есть отзывы о работе двигателей на старом масле по 60-110 тысяч километров. Движок не заклинивает. То есть можно хоть постоянно ездить с открытым или рваным фильтром. Лишь бы в масле не было крупных частиц забивающих каналы.

Ещё раз убеждаюсь,не зря подписался.Красавчик.Ну и так чисто Р.S.-магнит устанавливать с торца к низу,ну там весь мусор.Чухаю китайцы замутят магнитный чехол для фильтров.

Денис, а что скажешь по фильтрам kujiwa. Новые фильтры,нет никакой информации. Заранее благодарен.

Про магниты хорошая идея.

Когда уже будут раскоксовки?

Денис, есть вот такой вопрос вообще по двигателю. Стоит ли разбирать и чистить родные оригинальные гидрокомпенсаторы и натяжитель или купить новые? Авто Mercedes w124 87г. дизель.

Денис подскажите пожалуйста какой лучше фильтр поставить на Форд Галакси 95г буду очень благодарен Вам за помощь.

Лайк!!!

Укладка фильтрующей бумаги "ёлочкой" -- часто использует Purflux (укладка по технологии Chevron).

Охиреть какие проблемы с фильтрами !!!! Блин 25 лет за рулем ! Меняю всегда сам масло но ни разу ни видел таких проблем !!!!! Живу во Владивостоке всегда беру фильтр ВИК Япония вроде как говорят ! И корейские Вик ставил ! Все окей !!! А масло надо менять раз в 6000 и это синтетика ! Мениралку 4000-5000

@dmitriy66690

5 жыл бұрын

Минералку раз в 3000 км Надо менять . Я зимой в Хабаровске зимой намотал по спидометру 5800 а по моточасам 315 часов . А масло надо менять через 250 моточасов . Установи себе счётчик для лодочных моторов , продается в 1000 размеров , или определяй по боротовому компьютеру штатному или мультитроникс . И при каждой замене засекай или обнуляй параметры моточасов .

@dmitriy66690

5 жыл бұрын

Минералку раз в 3000 км Надо менять . Я зимой в Хабаровске зимой намотал по спидометру 5800 а по моточасам 315 часов . А масло надо менять через 250 моточасов . Установи себе счётчик для лодочных моторов , продается в 1000 размеров , или определяй по боротовому компьютеру штатному или мультитроникс . И при каждой замене засекай или обнуляй параметры моточасов . А масло менять либо раз в 5-6 месяцев ,либо раз 5000 км либо через 250 моточасов , короче что наступит раньше

@Stealthy7777

4 жыл бұрын

@@dmitriy66690 raz v 1000 nado menjat sintetiku, a mineralku raz v 500, a esli deshjovoe maslo, to nado utrom zalivat', a vecherom slivat', zhelatel'no eshjo po vyhodnym promyvat dviglo i po gosprazdnikam kapitalit' :))

@user-qn2pp7px9j

4 жыл бұрын

@@dmitriy66690 можете вообще масло менять после каждой заправки! вас как послушать, так вообще масло надо с собой возить и посреди дороги менять!А ну да! у тебя пробег по СПИДОМЕТРУ наматывается, клоун. по спидометру после 150 км\ч можешь масло менять:D )))) прибор называется ОДОМЕТР. дядька всю жизнь работает на машине , 2107 купили в 2007 году, на ней пробег лям 270 тысяч, масло менял в лучшем случае раз в 10 тысяч и то часто какое попало, 1 раз делали капиталку, а вы тут клоуны масло меняете на 6 тысячах и моточасы считаете. Даже на фурах такой чушью не занимаются, расскажи любому камазисту, что масло менять нужно каждые 6 тысяч-он обоссыт тебя. меняют после 500 моточасов, а например на погрузчике 200. ты что на погрузчике гоняешь?)) по европейским стандартам вообще меняют на 20 тысячах в грузовиках и не мной это придумано

@user-hf4oy7se3x

4 жыл бұрын

@@user-qn2pp7px9j , ты с дядькой, наверное и труселя с носками раз в полгода меняете. А что, ходить же можно (утром размяли, вытряхнули и одели)...

У меня тоже накопилось пару фильтров за последнее время. Тоже вскрою и засниму что получилось в итоге. :)

Ну а о самом главном сказал? Размеры - это не главное. В некоторых фильтрах вообще нет никаких клапанов. Например в фильтре Ланоса 1,5. И если его поставить на другой двиг, то будешь долго думать, почему двиг накрылся.

Постоянно просматриваются твои ролики интересные и познавательные. Вот такой вопрос для размышлений, у меня старая субару Леони,у меня она лет семь ,недавно появилась такая проблемка. Машина на улице , холодно глазок давления масла загорается.как только двигатель прогрелся давление нормально .. ??? В чем причтна

Расскажи по подробнее про салют фильтр. У тебя на двух видео он есть, и оба видео друг другу противоречат! В итоге то что, самарский этот фильтр салют, хороший или нет? Конструкция считаю отличная, Или лучше все-таки фильтрон ставить?

масло шёл HX7 10w-40 , и фильтр масленный базальт на ваз 2107 совместим? доброго и заранее спасибо..

Лайк не глядя )

Ура. Наконец то что то, на что подписывался!!! А не обзоры китайского ширпотреба или горчица в охлождайку...

Здраствуйте. Пожалуста помогите!!! У меня машина Passat B6 - 2.0 FSI 2007. Ощущается толчок (удар) при нажатии на газ при езде 10-20 км/час . Было проблем с внутренном шрусом. Поменял все 4 шрусы на оргинал (уже нет люфт) , поменял подушки траверса . Но толчок ощущается. Не имеет значения резка нажать или медленно. В чем проблема?

По-моему, если фильтрующий элемент пропускает сквозь себя стальные опилки, не надо "исправлять" его магнитами, такому фильтру место только в мусорном баке... Но, если у кого-то сильно чешется что-нибудь улучшить - встройте любой магнитик в сливную пробку поддона. Там он будет улавливать опилки значительно эффективнее, поскольку его магнитное поле не будет ослабляться стальным корпусом фильтра.

здраствуйте. скажите чем же всётаки отличаются филтра если он подходит по резьбе и по всем диаметрам и с обратным клапаном например ман 6102 ,6103 , 6106 , 6107 ну и 811.80 хотя написано что все они от разных авто

Денис, изготовь разборную конструкцию фильтра и вмонтируй в неё концевик. Так будет проще и надёжнее. Своего рода испытательный стенд.

Денис, расскажи про фильтр вставки...что там может развалится? Есть ли преимущества перед обычным фильтром или наоборот недостатки?...Ставим лайки кто за

Установка неодимового магнита на задней части корпуса фильтра может повлиять на работу перепускного клапана,увеличив его давление открытия ?

Вот расскажешь, когда остановят за эти сетки в окнах. Лаитово в Калине , к примеру, так быстро не снять, нужно дверь приоткрыть и крючки ее держат, из под которых надо вывести рамку.

Подскажите пожалуйста. Не будет ли магнит мешать работе перепускного клапана.

привет! проверял ли фильтр японского производства VIC?

Денис, сделай тест-обзор на антифризы

здравствуй！у меня движок 1kr-fe , фильтр картридж, как там приблудить магниты поскольку в корпусе, в нижней точке есть ещё и болт для сброса давления（как мне обьяснили）перед вскрытием фильтра. и какие фильтры картриджи посоветуешь?

Магнит прикреплённый снизу фильтра не затрудняет работу перепускного клапана?

Просьба проверить фильтр Базальт после пробега, очень интересно.

@DenisLegostaev2015

6 жыл бұрын

Был уже

@PontaSonik

6 жыл бұрын

Владимир Рассказов, И он качественно сделан!

Вывод тот-же, если у вас обычная машина (не форсированная, алля Nissan GTR) то покупайте MANN / MAHLE / KNECHT.

При измерении бытовым безменом давления на обратный клапан надо иметь в виду и диаметр отверстия клапана. Так как площадь круга имеет квадратичную зависимость. То есть при увеличении диаметра круга в 2 раза площадь увеличивается в 4 раза. Таким образом перепускное отверстие в 1 см и в 2 см будут иметь разное усилие на открывание измеренное безменом. Но при одинаковом давлении в масляной магистрали.

В 90 годы журнал За рулем открывал в москве магазин запчастей под своим брендом. На запчастях так и было написано За рулем. И в своем журнале печатали рекламу этих магазинов. Сей час незнаю выпускается ли что то под брендом За рулем, уже очень давно не читал бумажного экземпляра За рулем.

Кроме размера фильтра и площади фильирующего элемента есть параметр "давление открытия перепускного клапана", так вот оно разное даже для АвтоВАЗа, классика и передний привод. Если зайти на сайт mann, то там эти данные есть. А вот противоотливной клапан эластичный или грубый не показатель, ставь фильтра на стол и наливай масло, если осталось клапан работает, протекло в фильтр, соответственно не работает. И на последок, состояние фильтра во многом зависит от состояния двигателя, масла, и условий эксплуатации. Надеюсь получу ответ по всем пунктам...

Расскажи про фильтра "вкладыши",на Опеля идут и другие автомобили)

Будут выпуски про сравнение автохимии (присадки, полироли, антизапотеватнли и т.д.)?

Фильтр "За рулём" выпускает именно журнал для своего магазина. Выпускает, конечно не сам, заказывает в Китае.

ни в коем случае не ставьте увеличенные фильтры на ваз 2109,10...и т.д.,при наезде правым колесом на яму или бугорок ,в основном при большой скорости, скалка правого привода задевает удлиненный фильтр и гнет его, соответственно нарушается уплотнение между фильтром и блоком двигателя,масло под давлением легко пробивает уплотнительное резиновое кольцо фильтра о очень быстро вытекает наружу.Со мной произошел подобный случай, при замене масла вместо родного 9-го фильтра поставил удлиненный от 6-ки ,2 недели ездил нормально, пока на трассе на скорости 90км/ч не влетел в ямку ,через 15 сек. загорелась лампа аварийного давления ,остановился, достал щуп -масла в моторе нет ,осмотрел двигатель -фильтр погнут все днище автомобиля в масле.Притащили на веревке , успело задрать вкладыши ,делал капиталку .

@DenisLegostaev2015

6 жыл бұрын

Скорее всего у вас подушки двигателя были убиты, и не только.

@user-ts1bs4pt9w

5 жыл бұрын

Все правильно говоришь!

@user-ts1bs4pt9w

5 жыл бұрын

И не в подушках дело

Денис, привет! Ты VIC или MANN не пилил?!

Очень жду обзор межвитковых проставок! Обещал!!!

А для концевика в фильтр сначала нужно придумать толкатель с сальником. Примерно что то похожее на толкатель механического бензонасоса. А к нему уже кнопку, что бы у неё не было контакта с маслом

Как ты и говорил я приклеил 2 магнита неодимовых , и немного пыльцы железной около нех собралось , и фильтр отклеился весь а резинка норм ,это вазовский фильтр проехал 10,600 км

Самое интересное в конце ) Обязательно ставь датчик на фильтр, а лучше запатентовать идею. А бмв, мерсы как узнают когда менять масло надо, скорее всего такой же принцип ? Магниты прилепим!

Протесть Хорошие Японские дудли такие как VIC,Mikro,ну и бомж-Sacura.Оч интересно.