Красавчик,достойная работа, всё понятно👍

Пользовался ими давно, 10лет назад на 11 ладе, минусов не было, только подсказали их устанавливать в самый нижний виток заталкивая его посильнее. 11- ую брал с нуля и иногда пробивало подвеску до буфера, а кога поставил их, забыл об этом и на катал на ней 240 000км. Не одной стойки не заменил и до продажи все сухие были. Иногда подтягивал их дальше. И раньше они стоили меньше ста рублей! Подвеску они не разбивают.

На жигулях 2107 возил картошку из деревни. При загрузке пяти мешков в багажнике и на заднем сиденье очень здорово проседал задок. После чего в задние пружины установил резиновые дешёвые баферы и получил очень хороший результат. Просадка уменьшилась и управление машиной стало более стабильным, а в поворотах появилась лучшая устойчивость. За три года такой эксплуатации ни одна резинка не порвалась. Оказалось, на самом деле, эффективный бюджетный вариант. 👍

Ну вот хоть один нашелся человек,который в простых условиях без всякого накрута лишней информации показал ,как эта штука ведет себя ,и отдельное спасибо автору за то что нестал врать как не которые лиди ссайта что если их ставиш то машина начнет исцелятся.Молодец👍👍👍.

Супер спасибо очень познавательно .

@user-rs1cu5wj1s

6 жыл бұрын

Денис, давно обдумываю установку бафферов. Это намек на изменение жесткости подвески из салона авто. Для данной продукции, все ее минусы можно превратить в плюсы - сделать эти штуки маслонаполненными и по всей длине пружины. Т.е. не выходя из авто менять жесткость пружин в зависимости от типа дороги и поворотов. Пневма может и была бы лучше, но комрессор и выхлоп шумноват.

@user-pm6lu3fh5g

6 жыл бұрын

Баферы устанавливают в середину пружины тогда есть ефект

Спасибо за обзор. Для себя уже давно сделал вывод, что не стоит ремонтировать то, что и так работает)

Доброе время суток! Я не сторонник спорить, но хочу донести до Вас иную информацию, что касается баферов, а именно: у меня кия спектра, я вожу авто умеренно не агрессивно, лежащий полицейский прохожу на первой передачи, но суть в следующем когда приобрёл данное авто возникла проблема, я цеплял защитой двигателя при скорости свыше 80 км/час неровности, колейности наших Российских дорог. Во избежании данной проблемы мной полностью была заменена вся подвеска, проблема не ушла, устанавливал проставки между кузовом и опорным подшипником, нарушал аэродинамику, как Вы видите выложил массу денег на ветер, хотел снова пересесть на Российский авто, но как то наткнулся в соцсетях на автобаферы: поехал, купил, установил и проблема сама по себе ушла, как то так, кстати могу вас заверить, это эта проблема и решение её возникла не только у меня одного, но и в многих моих друзей которые водят иномарки.Большое спасибо за внимание.

@user-ub2lx7xw5q

15 күн бұрын

Здравствуйте, у меня тоже спектра. Собираюсь ставить баферы, как вам они ? Ведь прошло много времени уже, машину они приподнимают?

Молодец Дэнчик! Опять все доходчиво, и понятно. Вопросов нет

Спасибо за замечательное видео. Моё мнение: считаю, что лучше не вмешиваться в структуру подвески. С завода подвеску рассчитали, одно улучшаем значит другое будет портиться или ресурс снижаться.

@user-le6ed7vu2r

6 жыл бұрын

Виталий Соболев это называется "одно лечим - другое калечим!" Абсолютно согласен с вами!

@dimkin13...61

6 жыл бұрын

Виталий Соболев Нет ну почему,если со временем пружина просела то мы как бы лечим её бюджетным способом. Ведь если брать китайские новые пружины то они уже через год просядут. А родные стоят очень дорого. Я когда на Ипсуме менял в 2013г. оригинальные пружины стоили где-то 500$ а китайские 125$.(комплект)

@user-le6ed7vu2r

6 жыл бұрын

Dimkin13 но жесткость просевшей пружины? Жесткость новой? Соответственно передача нагрузки на кузов? И т.д.! Это к тому что при просевшей пружине, данным девайсом, сильно не изменить изначально заложенные нагрузки.

@user-qt2gf7vp8c

6 жыл бұрын

Что то премиальные бренды не расчитывают чтобы их машины ездили больше 10 лет, и срок службы резины 10 лет, как и подушек безопасности и прочее. Что же выкидывать машину после 10 лет пользования?

@user-tk7xe5dw7f

6 жыл бұрын

Вывод нужно менять всё, либо прокладку))).

Красав Ден как всегда приятно смотреть и слушать,очень полезное видео,у давыдыча было такое видео,но не так понятно и информативно как у тебя.Лайк не глядя

Классный канал! Много полезного,спасибо! Установка подобного руля с открытыми железными участками,черевато даже при не сильном дтп получить увечья лица.Работаю спасателем и неоднократно видел как ломаются челюсти и вылетают зубы.

Приближенно к простым людям ,спасибо .Опыт не купишь

Первый толковый обзор баферов. С замерами, цифрами и с анализом принципа работы.

@remshkola

6 жыл бұрын

Что правда, то правда

@stalker2227

6 жыл бұрын

Ровным счётом ничего не замерил, сокращение рабочей поверхности витков пружины повышает нагрузки рабочие которые уже не поглащает демпфер (пружина) и передаются на кузов . Результат машина не уходит в отбой стоек и пружина работает на износ ускоренный, усталость металла никто не отменял, кузов машины начинает мяться, размягчаться , в итоге пружина не работает как задумано и страдает куда более ценная подвеска рычаги и так далее. Что для вас важнее думайте сами. Это физика ей плевать на маркетинг, закон сохранения энергии никто не отменял, баффер энергию не превращает ни в работу ни в тепло

@kander3634

6 жыл бұрын

wtf (баффер энергию не превращает ни в работу ни в тепло.. а куда он ее девает. вам известны вибро гасители частот . даже если бафер был каменный он бы поглощал часть энергии

@stalker2227

6 жыл бұрын

Whoppi вообще они существуют только вот по цене слишком дорого будет и ресурс не известен для пыли грязи и кислот с наших дорог. Баффер не поглощает энергию это просто резинка, он ее передаёт на стакан и корпус авто который от этого разрушается . (Усталость металлов)

@stalker2227

6 жыл бұрын

Whoppi попробуй ударить кувалдой по столу на котором резинка. Вмятина будет всеравно но с большей площадью и радиусом кривизны. А если без резинки то просто острый залом получится хорошо видимая деформация точечная

Я за любой эксперимент сразу лайк)) всегда интересно)

Молодец парень. Очень спокойно и думаю что обьективно. Лайк однозначно!

Ставил себе такие на минивэн. Брал самые дешёвые. Из черной резины российского производства. Порядка 200 рублей за пару. Ставил сзади по 2 штуки в пружину сверху и снизу. Зад стал выше и перестал пробивать. Стал жестче. До этого было невозможно ездить с пассажирами сзади. Как временное решение вполне годиться. Я отъездил 3 года на них. Сейчас планирую менять пружины и амморты. Советую как временое решение,если нет денег на ремонт ходовой.

Привет! Большое спасибо тебе за твою работу! Очень помогает начинающим автолюбителям, да и опытным тоже. Хочу попросить тебя снять видео о том как безопасно почистить генератор, как правильно его обслуживать, ведь его нужно содержать в чистоте, а грязи там хватает если двигатель не мыть.

Ставил 10 лет назад такие проставки(резиновые) на Акцент. Выдержали 55-60 т.км пробега. Покупал по 250 рублей за 1 штуку .

Это было очень полезное, интересное видео! Спасибо за труды!

Хороший обзор,всё ясно и понятно объяснил,себе недавно на задние пружины поставил,ощущения-лучше управляемость на кочках не так заваливается,сама авто как то по сбитей стала,брал на али,где то 800р.пара,как на видео прозрачные селиконовые,внизу к пружине ещё стяжками пластиковыми фиксировал.

Хотел бы отметить,что в переднюю пружину, баферы , Денис установил не правильно.они должны быть в середине пружины, а не на последнем витке. Это очень существенно! А по собственному использованию баферов, скажу так.. Они хороши на мягкой и длинноходной подвеске. Поставил в первый раз баферы в Киа Спортаж 2009 года.Подвеска длинноходная и мягкая. машина высокая, центр тяжести высоко и поэтому проезд неровной дороги превращался в качели. машину болтало во все стороны. После установки , машинка стала намного собранней. Меньше крена на поворотах.на пересечёнке машину не болтало. мелкие кочки хорошо проглатывала.Сравнивали по субъективным ощущением на таком же авто по одной дороге, однозначно с баферами комфортней. Но потом я поставил баферы на Киа Соренто 2011 года. Там короткоходная подвеска. Вот там я ни какой особенно разницы не заметил. Но по спортражу отмечу, с баферами отъездил с 50 до 110 тыс км. Стойки остались живыми.да и по подвеске вопросов почти не было. А ездил много и в Горный Алтай и на природу часто. Так что уверен, что жизнь стойкам продлевает!

*Была бы синяя изолента, то показатели в корне были бы другие! :)*

@mihanik7686

6 жыл бұрын

ржу не могу)))

@user-js5rb8pu5o

6 жыл бұрын

Обязательно синяя!!! Ни какая другая не пойдет.

@user-kr1ij2dg8t

5 жыл бұрын

Школа Ремонтника толковые видео снимает вообщем молодец

@user-th8ei2di9x

5 жыл бұрын

Школа Ремонтника ты ЛОХ запомни

@edgarchang5042

5 жыл бұрын

@@mihanik7686 .........

Денис, спасибо как всегда приятно смотреть.

Хорошие тесты, грамотное разъяснение!👍

Нравятся твои видео. Подписался. Лайк

Денис, было бы интересно послушать твое мнение относительно проставок на ступицы, расширяющих колею, и о воздействии их на подвеску и ступичные подшипники

Привет, я ставил такие на одиссея , до установки на грунтовой дороге пробивало перед , после установки на все 4 пружины пробои прекратились, ставил резиновые.

Да, Вы большой молодец, что снимаете такие видео, для простого народа)! Про жти автобаферы скажу личный опыт. У меня сиерра 92 год пружины с переди мягкие, поставил эти баферы (у нас они не дорогие) и сразу почувствовал разницу! Стала уверенней на дороге, ямы проезжаешь без ковыляния кузова, и да, тормозит не мордой в пол. Для себя вывод, что стареньким машинам помогает)) Сугубо мое личное мнение...

Друзья!! Не забывайте ставить ЛАЙК!! Данное видео было реально очень сложным!! Надеюсь поможет вам!!))

@kildio

6 жыл бұрын

Denis МЕХАНИК ты просто забыл бафферы супертеком смазать, отсюда и не достаточная эффективность.

@NK_kolesa

6 жыл бұрын

Заслуживает лайка!

@klassika-rulit

6 жыл бұрын

привет скажи мне пожалуйста на иж-2715 как можно поднять передок что бы ездить по плохой дороги эти шайбы не пойдут потому что они как пружины не работают

@toyotacamri1328

6 жыл бұрын

Denis МЕХАНИК ты тупой а там жесткости не про читал

@hardlxg5675

6 жыл бұрын

Красавчик! Продолжай в том же духе ! Палец в верх.

Молодец Дениска, хороший сюжет 👍👍👍😄

Молодец мало кто показывает такие подробные тесты и замеры для многих пригодится

*Спасибо и тебе,наш дорогой друг Дениска😊*

дэн, хочу дополнить, что баферы или проставки устанавливаются строго в центр ( по середине) пружины.

Привет, как всегда Всё интересно и по делу, спасибо за работу. Кстати колонки по твоим чертежам мне уже 2 года радуют. Все в кабине спб ищут)

@user-lc8bz2vq6n

6 жыл бұрын

Павел 688 есть ссылка на видео?заранее благодарю

@user-ig6nv9so7o

6 жыл бұрын

Павел 688 а что за чертежи колонок? Скинь ссылку, пожалуйста...

@user-bw7sh1hd6j

6 жыл бұрын

Сергей Дубинин на канале Дениса посмотри, видео по моему называется колонки в газель

Спасибо за практические исследование. Молодец

МОЛОДЕЦ! Очень приятно видеть, такие испытания.

Хорошие видео снимаешь)Чем больше видео тем лучше)хотя бы 1-2 в неделю)Живу в этом же городе))Сначала не присматривался к видам сзади)

Лайк! Не пропадай.

Ты реально красавчик! Интересно и приятно тебя смотреть! Не замечаешь как ролик уже заканчивается! Молодец!!!

Грамотная речь и приятный говор. Все по делу.

Привет Денис)))) Лайк)

Как мне нравятся твои видео... Очень познавательно

Автор красаучеггг!!! Всё доступно, кратко и чётко. Молодец. Хотелось бы больше видео про замену элементов ходовки самостоятельно. На разных машинах.

Супер видео , Ден. Тоже думал по поводу этих баферов и вот , благодаря тебе , я передумал их брать. Уберег от лишней растраты.

Молодец, теска! Подписка-лайковая. У тебя руки ногами не пахныт как у многих сервис-менов

Изолента терминатор тоже хорошо держит, но синяя капитально)

@hrundrsh8784

6 жыл бұрын

Китай Мастер г.вно терминатор этот

@hrundrsh8784

6 жыл бұрын

matequs (или как то так) лучше

@hronomarti888

5 жыл бұрын

Респект

@agressivecamperac3334

3 жыл бұрын

@@hrundrsh8784 Тряпочная лучше всего😂

Ставлю автобаферы на все свои авто в центр пружины. И очень доволен. На больших микроавтобусах.кто ездит сразу исчезает раскачка.и поведение на дороге с колеёй гораздо устойчевее. +не намного падает шум в салоне (замерял шумомером на одном и том же асфальте с одинаковой скоростью. ) ну и клиренс поднимается на 1--1.5см. Короче мне очень нравится. Не одна пружина не сломалась за 8лет. Эксплуатации разных авто.

Денис привет подскажи пожалуйста какой толщины проставки можно установить на тойоту аксио 2019г под передние стойки

Респект и уважуха

@user-jq1cj3km3r

6 жыл бұрын

Федор Бахромее

@padridospadridosow1569

6 жыл бұрын

Иван Иванов

@user-rb8wt6bw4x

6 жыл бұрын

евген м.

@padridospadridosow1569

6 жыл бұрын

евген м.

@user-xm9pi3ho2v

6 жыл бұрын

Фёдор, забудь это выражение "риспект и уважуха". Это масло масляное, вот что ты сказал. Риспект с английского это и есть УВАЖУХА! ХВАТИТ РУССКИЙ ЯЗЫК КАВЕРКАТЬ. ЭТО ТУПИЗМ. А на счёт баферов. Эта вещь только для увеличения грузоподъёмности авто и больше ничего!!! С ними быстрее выходят из строя сайлентблоки в рычагах.

Блин ты норм чувак мне не нужно тратится и экспериментировать ты все за меня сделал. ты топ.

@dimkin13...61

6 жыл бұрын

SlonSoft И что решил?

@slonsoft5417

6 жыл бұрын

Что это полная хрень и даже внимания нестоит заострять на этой хрени

Отличный выпуск и подход почти научный! Впечатлил💪

Очень познавательный ролик. Спасибо Максим

Четко

Однозначно не стоит их ставить! Многие не задумываются, каким образом работает пружина. Если вы думаете, что пружина работает на изгиб и вставив этот бафер вы просто исключаете один виток, то вы заблуждаетесь! На самом деле пружина работает не на изгиб, а на скручивание вокруг своей оси. Я имею ввиду не всю пружину в целом как конструкцию,а сам стальной прут из которого она свита. Если мы внимательно посмотрим на работу пружины( этого прута) в любом её месте, в любой момент времени,то станет понятно,что стальной прут скручивается, а не изгибается! Что же происходит, если мы вставим этот бафер? Мы иключим из пружины некоторую часть от общей длины стального прута. Но работа, которую должен выполнить этот прут не стала от этого меньше... И та работа, которую должен был выполнить этот участок прута не распределится равномерно на оставшуюся часть пружины, нет! Допустим длина бафера(или длина прута в одном витке пружины) равняется 15 см. Так вот, та нагрузка, которую должен был выдержать этот участок пружины не ляжет на всю оставшуюся длину прута равномерно! Она(эта нагрузка) дополнительно нагрузит лишь два участка пружины в том месте, где закончится (ну или начинается,это не суть) сам бафер. Именно в этом месте стальной прут будет скручиваться сильнее!... Более того, нагрузка даже вырастет! Так как стальной прут будет не только скручиваться, но и изгибаться... Что в итоге увеличивает вероятность того, что в данном месте пружина просто лопнет! Как то так... Я постарался как смог объяснить наиболее доходчиво... Сложно это объяснить словами без наглядной иллюстрации... Короче, как сказал Мавроди: - ...лох не мамонт, он не вымрет!... Не ставьте эти баферы, это развод! Ну а Денису лайк! С меня подписка! Всем добра!

@miliivanya

6 жыл бұрын

Дмитрий Тимошенко НУ да, ну да! Сколько пружин лично ты видел в своей жизни и заменил, дорогой ты мой спец? Я заменил их более 2000 штук, думаю,что имею представление, что из себя представляет пружина.... И как она работает... Но, всё равно спасибо тебе! Ты подобрал самое точное определение, я просто забыл про него... Так вот, любая витковая пружина это и есть торсион по сути своей! Не работает как торсион только рессора, вот она то действительно работает на изгиб, а не на скручивание... Всем добра!

@user-ef4th5md3m

6 жыл бұрын

не обращай внимания на диванного эксперта, для которого пруток в пружине работает на излом, Дмитрий Тимошенко просто не знает как работает пруток в пружине, поэтому для него пружина работает на сжатие (тут он тоже прав канечно, визуально то это так)

@miliivanya

6 жыл бұрын

Александр Он просто заблуждается, как и многие другие и искренне верит в свою правоту... И не более того... Спасибо за поддержку!:-)

@igorpolyakov5053

6 жыл бұрын

Все верно про увеличивающуюся нагрузку на точки начала и конца баффера. Особенно такой эффект будет с "дубовыми" резиновыми. А вот у силиконовых (они и помягче) можно начало и конец подрезать, что бы нагрузку размазать.

@miliivanya

6 жыл бұрын

Гражданин СССР либо ты дилер этих баферов и втираешь тут людям, либо сам себя убеждаешь... Чтобы зад не проседал надо новые пружины( это самый оптимальный вариант) либо поставки добавить, но только не баферы... На самом деле бафером ты укоротишь жизнь своих пружин. Уж поставь тогда под пружину или над ней дополнительную резиновую проставку ,как на классике например ставят. Эффект будет лучше и пружина проживет дольше...ИМХО...

Спасибо большое за ваши ролики,смотрю постоянно, всё очень понравилось , снимай также.

Автор приятно удивил - сам догадался о наилучшем применении баферов. Они просто необходимы на "жидких" с завода подвесках Киа Мохаве и Хёндэ Санта Фе. Стоят и радуют)

Всё как всегда доходчиво, просто, спасибо.

У нас в алматы эти баферы из полиуретана стоят 4000 тг. Вашими рублями и 1000 не стоят. У вас в России сильно завышают.

@ant.2038

4 жыл бұрын

ну так цены на колхозников расчитаны, мы то можем сами в китае купить

@user-zm9ep2qy8x

3 жыл бұрын

В Дагестане 400 рублей за пару, 2 года отъездил без проблем

Хороший Вы человек Денис, приятно видеть

Спасибо за видео ! Действительно видео не простое и полезное !

оо новое видео

единственный блогер, у кого хоть и скромно всё, но без пафоса, мусора и всё по делу, даже картавость не бесит)

приятно смотреть и слушать тебя Денис , молодец !

Четко дал ответ на интересующий вопрос! лайк

По-моему мнению, если у тебя "просели" пружины.... их нужно заменить!!

Красава.

Спасибо бро . Все четко сделал и доказал!!!! Будем знать !!!

Спасибо за видео. Все по полочкам расставил и разжевал. Наварное не стоит их покупать и тратить деньги

Завтра куплю и поставлю

Начал смотреть канал еще когда было старое название!

@Borsch_TV

6 жыл бұрын

А какое?

Интересен обзор пневмобалонов в пружины. Себе поставил в задние, результатом доволен, в перед нет возможности, спереди торсионы.

Отлично пояснил, спасибо! А про ремон стоек как раз сегодня искал, у меня сзади японские разборные, хочется посмотреть сначала как другие люди делают, а потом сам полезу. Буду ждать такое видео!

За 5000 проще пружины новые купить вместо этих силиконовых проставок.

@DenisLegostaev2015

6 жыл бұрын

И я о том же)) Менять дорого только))

@spajalnikom

6 жыл бұрын

Denis МЕХАНИК но если им хана и нужно менять,то лучше 5000 вложить в новые пружины,чем купить резинки,а потом еще и новые пружины.

@user-rk9uz8qi1w

6 жыл бұрын

Так эти баферы со временем продавливаются. Как не крути по жесости они с м5талом не сравнятся

@asdgft4572

6 жыл бұрын

Брал на альмеру 16 вкруг obk 4тр так что вообще копьё если места знать

@asdgft4572

6 жыл бұрын

и. и. Они должны продавливается запихните камеру в подкрылок и вы увидите как витки пружины складываются при езде.

Спасибо Денис за проделанную работу, но здесь разводка на столько очевидна, что её не понять может только блондинка. Если эта резина увеличивает жесткость пружины СООТВЕТСТВЕННО усиливается нагрузка на., Шаровые, рулевые наконечники, и на сайлентблоки. Вывод эта резина только сокращает ресурс подвески.

@user-pk7ke6or8l

4 жыл бұрын

Наоборот мягче едет

Спасибо за полезные советы 👍👍👍👍👍

Молодец, приятно смотреть каждый выпуск.

Все интуитивно объяснил, но название ролика не соответствует его содержанием. Назвал бы ролик плюсы и минусы баферов. А так спасибо

Мир твоему дому Денис.Лично я считаю не стоит вносить изменение в ходовую часть,её просчитывали и разрабатывали люди поумней нас.моё личное мнение

@bootlegger12345

6 жыл бұрын

На автовазе люди за бутылочкой всё разрабатывают

@user-dp7bw6sx7m

6 жыл бұрын

Я про нормальные авто пишу.автоваз живёт своей жизнью😂😂😂

@bootlegger12345

6 жыл бұрын

Александр Пичугин пол России ездит на автотазе. Подвеску сразу переделываю под себя и реальности жизни

@bootlegger12345

6 жыл бұрын

Александр Пичугин пол России ездит на автотазе. Подвеску сразу переделываю под себя и реальности жизни

Пользуюсь баферами только на задних пружинах. И только летом. Толк есть. Они начинают работать только после большой просадки пружины. Что мне и надо. Рекомендую тем кто возит грузы, людей много.))) Зимой деревянеют и есть риск даже сломать пружину.

Подробно все разложил. Благодарю за видео.

Короче, ну нафиг эти баферы)

@Oleg_Zantpel

6 жыл бұрын

Эти баферы очень актуальны на солярис и рио, там пружины через 10-20 тыщ становятся ну очень вялыми, товарищ поставил, говорит стало лучше, меньше пробоев на полицейских, я же поменял пружины на вазовские и проблема решил...)

Я ездил с такими пока пружины не начали ламаться, а ламает их атом месте где разрезана эта резина, больше я их не ставлю

@user-fs7vq5wl9l

6 жыл бұрын

Неповериш ну я не глупей тебя и знаю о чем говарю

Спасибо. Очень интересно, минимум "воды". С академическим подходом.

все грамотно и толково ) спасибо ) а чтоб наклоны при повороте не увеличивались надо стабилизаторы поменять ))))

Да, видос был точно необычный, полиция не останавливала? )

Реально, самое надёжное крепление это ИЗОЛЕНТА. !!!

@vadimbelyaev4218

6 жыл бұрын

Александр М Если скоч не держит, сварка не поможет...

@Mr.Anohin

6 жыл бұрын

Если что-то не получилось отремонтировать с помощью изоленты, то изоленты было мало 😁

@Maksano

6 жыл бұрын

Александр М только синяя изолента.

@vadimbelyaev4218

6 жыл бұрын

Максим Осипов А голубая не катит ?

@Maksano

6 жыл бұрын

Vadim Belyaev неа, тока синяя, голубая это лайт версия для велосипеда.

Спасибо за информацию!!!

Приятный и грамотный молодой человек. По-больше бы таких спецов.

для уставших пружин сойдет, но не за 7к))

Оригинальные проставки делает корейская контора TTC, это совсем не то говнище с али. У меня стояли 3 года на kia ceed - небо и земля. Самое главное - правильно их установить: на передних пружинах на средний виток, на задних - второй виток снизу. Самый главный для меня плюс этих проставок - практически незаметный проезд по мелкобугорчатой наледи зимой, которая бывает на перекрестках возле свотофоров и летом по полуразрушенному асфальту из которого торчит щебень. Они толком не завышают клиренс, но делают езду гораздо более комфортной. Так вот материал надо сначала очень хорошо изучать, а потом делать ролики. kzread.info/dash/bejne/lmhop7V_qrreoLg.html

@mvi35

5 жыл бұрын

Я еще на глушитель одел. 7см от края. Теперь машина на дт стала ездить.

Интересно и аналитическая робота большая проведена. Есть над чем подумать . Молодец.👍

Денис ты молодец твой видео помогает как-то спасибо

я поставил себе на зад межвитковые вставки что при загрузке жопа не так проваливалась

@vadimbelyaev4218

6 жыл бұрын

EgorMzk Надо было купить билеты на провал, что бы провал не сильно проваливался...

@dimkin13...61

6 жыл бұрын

Ну и как эффект? Сколько уже проехал с ними. Жестче не стало?

@KvgzKvgzKvgzKvgz

6 жыл бұрын

Я себе тоже на оба моста поставил по паре этих штук на каждую пружину. Очень доволен. Жестче не стала. Пропала валкость на поворотах, при полной загрузке не ложилась на пузо и не приседала как раньше на неровностях вплоть до касания днищем асфальта (на скоростях и загрузке) Ездил так 2года пока не продал .

@EgorMzk

6 жыл бұрын

жестче становится только когда 3 человека сзади садятся,а так они не чувствуются,ставил пол года назад

@user-mc1vy8tv4i

6 жыл бұрын

EgorMzk вставка устанавливается посередине, а ломаются обычно крайние витки. Таким образом вставка увеличивает нагрузку на крайние витки, уменьшая ресурс пружины. Вывод: лучшее - враг хорошего.

У меня есть печальный опыт использования автобаферов. Я покупал два комплекта дорогущих полеуретановых. Ставил в задние пружины, подвеска независимая. Так вот, без них стойки и пружины с друг другом прекрасно работают, никаких скачков и раскачки. А с этой хернёй меня на ямке на 220км/ч кидануло, тоесть жопа подпрыгнула, вместо того, чтобы нормально отработать. Ведь думал что подвеска станет жёще, а в итоге снял эту херь, неправильно с ней подвеска работает. Просто следите за состоянием авто и все дела. Кстати да, клиренс практически не изменился

@DenisLegostaev2015

6 жыл бұрын

Не нужно ездить по ямкам на скорости 220км/ч!!!!!

@SnakeAleks

6 жыл бұрын

это блин точно) очко так сыграло, что на всю жизнь запомнил

@asdgft4572

6 жыл бұрын

А меня они спасли только два диска в хлам по правой стороне а люк проехал и даже сх.развал не шелохнулся...после меня с того же места 3 х на эвакуаторах увозили

@SnakeAleks

6 жыл бұрын

ну от пробоя подвески может где то и спасут. но для себя точно решил, должен быть баланс во всём и всё должно быть подобрано, как те же пружины и стойки

@NK_kolesa

6 жыл бұрын

Взгляд оленя что 220????

Красава Все спокойно и по делу Ничего лишнего только нужная инфа за что ремпект!

Класс. Спасибо большое за это видео. Теперь я не буду надеяться что они мне помогут. Всё уже не буду зря тратить! Молодчик!!!

Денис расскажи про химчистку салона!?

@DenisLegostaev2015

6 жыл бұрын

Я же рассказывал уже))

@user-ct9nw7ni7v

6 жыл бұрын

Denis точно.а получается ты всегда можешь отвечать на вопросы!?

Я бы посоветовал всем, кто покупает и дорабатывает авто всякими баферами, обрезка пружин, разварки. Лучше купите мозгов, хотя бы чайную ложечку!!! За видос лайк, хотя безмозглым вряд ли поможет.

@gy4196

6 жыл бұрын

Киборг Путин зря вы так у нас запчасти в казахстане в основном китай на иномарки иэта хрень резиновая альтернатива их фуфлыжным пружинам просто правельно надо ставить не так как на видео показано я получил 5 см подъема их цена унас 200 руб пара

@Mr777333111

6 жыл бұрын

открой учебник физики и вопросы отпадут!!!

@Mr777333111

6 жыл бұрын

А запчасти нужно давным давно через инет брать (емикс, экзист и т. д.), сам на немце уже второй десяток катаю, но никогда не выкину рабочий ход из пружины, там автор показал в конце как можно увеличить клиренс с помощью сварки))

Как всегда видео СУПЕР! Молодец! Жду новых видео

Молодец. Руки золото.